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Cake day: June 23rd, 2023

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  • In Switzerland’s case, most of these “military guns” are not kept with ammo, so it’s not like Timmy can go on a shooting spree with a glorified pipe section. There’s also an actual license system for buying and owning weapons and ammo.

    I always wonder why especially liberal/left-leaning people (not implying/saying you are one) are so opposed to private gun ownership

    Well, there’s a pretty good example of why virtually unrestricted gun ownership is a bad idea in the USA. Are poverty, healthcare the bigger issues? Of course. That doesn’t mean you should compound them by making it easy for people to act with deadly force at the tip of their finger on impulse. Have a proper license system, make gun safes mandatory, don’t give licenses without good reasons (self defense isn’t one in 99.99% of cases), control ammunition sale.





  • Laisse moi préfacer mon propos pour dire que je ne suis pas particulièrement pour les voitures autonomes dans leur état actuel, ni que je cherche à excuser quoi que ce soit.

    Quand je lis ton argument, j’ai tout de même l’impression que tu préfères avoir un conducteur à blâmer, plutôt que de réduire le nombre de morts. Je te renverse la question : combien de morts de plus es tu prêt à accepter pour ne pas avoir de constructeurs de voitures autonomes à tenir responsable plutôt que des conducteurs ? Personnellement, c’est de l’ordre de 0.

    En est on à ce point ? Aucune idée, et une réponse pointe correctement vers le manque de transparence et de contrôle des divers statistiques déployées comme arguments par les constructeurs. Un autre point important que tu soulèves, c’est que toutes les populations de conducteurs ne se valent pas, et que l’adoption inégale pourrait créer une surmortalité dans certains cas. Dans tous les cas, je pense que contrairement à ce que tu dis, il est plus important de regarder l’effet statistiques que de s’arrêter à une tragédie particulière plutôt qu’une autre.