Auf der Autobahn A1 soll künftig ein batterieelektrischer Lkw der Deutschen Post getestet werden. Der Konzern will damit nicht nur die Technik erproben.
Und man müsste Platz auf der Strecke haben, der wahrscheinlich aktuell der große limitierende Faktor ist. Anekdotisch kann ich erzählen, dass in der Logistik man Güterzüge teils mehr als 18 Monate im Voraus anmelden muss, weil das Kontingent erschöpft ist.
Klar, ließe sich mit mehr Infrastruktur, also ggf. einem dedizierten ICE-Gleis und so weiter lösen, aber bis das flächendeckend verfügbar ist, sind die Elektro-LKW schon wieder ausmusterungsreif und abgeschrieben. Gerade an Autobahnstrecken, die schon Oberleitungen besitzen ist das eine gute Maßnahme, um schnell ein Ergebnis zu bekommen. Nicht perfekt, aber immerhin.
Und man müsste Platz auf der Strecke haben, der wahrscheinlich aktuell der große limitierende Faktor ist. Anekdotisch kann ich erzählen, dass in der Logistik man Güterzüge teils mehr als 18 Monate im Voraus anmelden muss, weil das Kontingent erschöpft ist.
Klar, ließe sich mit mehr Infrastruktur, also ggf. einem dedizierten ICE-Gleis und so weiter lösen, aber bis das flächendeckend verfügbar ist, sind die Elektro-LKW schon wieder ausmusterungsreif und abgeschrieben. Gerade an Autobahnstrecken, die schon Oberleitungen besitzen ist das eine gute Maßnahme, um schnell ein Ergebnis zu bekommen. Nicht perfekt, aber immerhin.